3 pannes de réseau fréquentes dans les environnements de manutention

 

Avant que les systèmes puissent être remis en service, il faut trouver quelqu'un qui puisse résoudre le problème, le vérifier, identifier une solution et mettre en place le ou les bons composants. Selon la cause du problème, ainsi que les coûts de réparation et la disponibilité des matériaux, l'interruption peut durer quelques minutes, quelques heures ou quelques jours (ou plus).

 

Il existe trois causes fréquentes de défaillance du réseau que nous rencontrons souvent dans les environnements de manutention. Examinons chacun d'entre eux – et comment les prévenir.

 

1. Échec du support

    

   Selon Datacomm, lorsqu'un réseau tombe en panne, la couche physique (un câble endommagé ou un connecteur de mauvaise qualité, par exemple) est en cause dans plus d'un tiers des cas. Il en va de même dans les environnements de manutention. De nombreuses pannes de réseau sont dues à une défaillance du support, qu'il s'agisse de cuivre, de fibre ou de connecteur. 

    

   Même si les câbles et les connecteurs donnent vie aux systèmes technologiques, d'automatisation et de manutention, le coût total des câbles et de la connectivité représente souvent moins de 2 % d'un projet d'infrastructure numérique, d'automatisation ou de réseau, selon Technology Record. Tenter de réduire votre investissement en vous procurant des câbles et des connecteurs bon marché n'a pas beaucoup d'impact sur les économies, mais cela augmente les risques de défaillance.

    

   Dans les environnements industriels, les câbles et les connecteurs sont exposés à tout, des hydrocarbures aux vibrations, en passant par la poussière et les températures élevées, et ils doivent continuer à fonctionner en toutes circonstances. Si le mauvais type de câble ou de connecteur est utilisé, des problèmes sont susceptibles de survenir.

    

   Par exemple : une usine américaine de traitement des eaux usées a récemment rencontré des problèmes avec les caméras extérieures qui surveillent les processus de traitement. Les images étaient fragmentées et difficiles à déchiffrer, et le remplacement de la caméra a été évoqué comme une solution possible. Mais le vrai problème s'est avéré être autre chose : des câbles de qualité professionnelle étaient utilisés pour connecter les caméras au réseau, mais ces câbles n'étaient pas conçus pour fonctionner dans des conditions difficiles. Le passage à des câbles Ethernet industriels a permis de résoudre le problème immédiatement et d'éviter un remplacement coûteux (et inutile) de la caméra.

    

   Comment éviter ce type de défaillance ? En utilisant des solutions de qualité industrielle qui offrent les performances, le temps de disponibilité et les niveaux de sécurité requis pour ces types d'applications. 

    

   Lors des tests de performance, les câbles et les connecteurs de qualité industrielle sont exposés à plusieurs conditions pour s'assurer qu'ils sont conçus pour résister :

    

   • à l'abrasion
   • au cintrage à froid
   • aux températures basses
   • à l'écrasement
   • au traitement à la volée
   • aux températures élevées
   • aux immersions d'hydrocarbures 
   • aux rayons UV
   • aux immersions d'eau

 

2. Manque de redondance

    

   Une autre cause fréquente de défaillance du réseau dans les environnements de manutention est le manque de redondance. Si un câble ou un connecteur tombe en panne et qu'il s'agit de la seule ligne de communication entre deux appareils, il y a une interruption de service. 

    

   La redondance du câblage permet à un réseau de rester disponible et d'éviter les interruptions de service lorsqu'un câble tombe en panne en fournissant deux itinéraires viables pour la transmission de données. Lorsqu'un composant d'un itinéraire tombe en panne, la communication se poursuit sur le deuxième itinéraire. 

    

   Cependant, pour que la redondance fonctionne comme prévu, les deux itinéraires doivent être fonctionnels. Mais si la communication continue, comment savoir si un itinéraire est en panne ? C'est difficile à dire, et c'est pourquoi la défaillance peut durer des semaines, des mois, voire des années, sans que l'on s'en aperçoive (jusqu'à ce que le deuxième itinéraire se dégrade également).

    

   Imaginez : un système de convoyeur dans un centre de distribution de grandes surfaces s'arrête. Les ouvriers sont choqués. Comment cela a-t-il pu se produire alors que des systèmes redondants étaient en place ? La réponse est simple : le premier itinéraire ou système était déjà en panne. Quelques mois plus tôt, il a fait défaut sans que personne ne s'en aperçoive. Le temps d'arrêt ne s'est produit que lorsque le deuxième système est tombé en panne.

    

   ​​​​​​​Généralement, les experts en convoyage ne sont pas sur place pour prendre en charge ce type de problèmes. Les systèmes sont souvent gérés par des tiers. Lorsqu'un système tombe en panne, le tiers doit se rendre sur place pour enquêter. Un appareil est-il débranché ? Un fil doit-il être remplacé ? Un câble a-t-il été écrasé par un chariot élévateur ? Un connecteur est-il défectueux ? 

    

   Les réseaux industriels devenant de plus en plus grands et complexes, il est de plus en plus important de savoir ce qui se passe dans votre réseau – et dans tous les appareils et composants qui y sont connectés.

    

   Sans les bons outils, le contrôle de l'état des itinéraires redondants peut nécessiter beaucoup de travail manuel et de dépannage. Un système de gestion du réseau (NMS) peut détecter et vous alerter en cas de problème. 

    

   Un NMS peut identifier automatiquement les périphériques réseau, aider à les configurer et à les surveiller, trouver rapidement les pannes et y remédier en temps voulu, et offrir des données en temps réel sur l'état et les performances afin que vous sachiez exactement ce qui se passe. Il établit également une carte des connexions réseau et signale les problèmes potentiels, afin que vous en soyez informé immédiatement.

    

3. Réseaux surchargés

    

   Une autre défaillance réseau que nous constatons fréquemment dans les environnements de manutention concerne la surcharge du réseau. 

    

   Chaque jour, de plus en plus de personnes et de dispositifs continuent à se connecter aux réseaux industriels. Selon l'infrastructure de câblage et de connectivité, ces réseaux finissent par s'enliser.

    

   Réfléchissez-y de la manière suivante : l'institut McNally rapporte qu'une locomotive ou un moteur de train typique peut tirer entre 20 et 23 wagons entièrement chargés derrière elle. Bien entendu, ce nombre varie en fonction de la pente de l'itinéraire, du poids, des conditions de fonctionnement, etc. Si vous continuez à ajouter des wagons à une seule locomotive, elle finit par atteindre un point où elle ne peut plus fonctionner comme prévu. 

    

   Il en va de même pour l'infrastructure du réseau. Chaque réseau a un niveau de largeur de bande et de capacité de trafic qu'il est capable de gérer avant que les performances ne commencent à être affectées. Dans un environnement de manutention, les processus peuvent se dérouler sans problème jusqu'à ce qu'ils atteignent un seuil spécifique. Lorsque trop de personnes et de dispositifs utilisent la largeur de bande du réseau, les systèmes ralentissent et le réseau peut subir des interruptions de service. 

    

   Une évaluation de réseau peut vous aider à déterminer le volume d'utilisation de votre réseau et la provenance de cette utilisation. Lorsque le moment est venu de mettre à niveau votre infrastructure, rappelez-vous ce que nous avons mentionné précédemment : vous ne ferez pas beaucoup d'économies en essayant de réduire les dépenses en câbles et en connectivité. Choisissez des câbles avec une marge de sécurité supplémentaire pour répondre aux exigences de performances futures. Par exemple : même si les applications actuelles nécessitent un câble de catégorie 6, choisissez une solution de catégorie 6A afin d'être prêt à ajouter d'autres dispositifs dans le futur.

    

   Vous souhaitez en savoir plus sur la façon d'éviter ces défaillances de réseau fréquentes dans les environnements de manutention ? Belden est là pour répondre à vos questions !